Am 1. Juli 1984 habe ich den 627 001-1 in Immenstadt erwischt. Wie man deutlich erkennen kann, hatte der VT damals noch seine Scharfenberg-Kupplung. Wer hätte es gedacht - dort wo der VT steht, wird gerade ein Parkplatz gebaut, die Gleise liegen schon lange nicht mehr. Der Bahnhof Immenstadt ist nicht mehr wiederzuerkennen.

Isny ? Ja, auch dorthin fuhren unsere VT. 1984 jedoch endet die Fahrt von 627 002-9 bereits in Sibratshofen. Während die meisten Reisenden mit einem Omnibus als "Schienenersatzverkehr" weiter in Richtung Isny fahren, widme ich mich dem VT.

Am 13.10.1999 habe ich 627 101-9 zu einer Untersuchung ins Aw Kassel überführt. Hier stehe ich im Bahnhof Gablingen und lasse ein paar schnellere Züge vorbei, bevor es auch bei mir weiter durch die gespenstische Nebellandschaft geht, mit der die Sonne so schön spielt.

Höher wird der 627 101-9 wohl nie kommen. Der Haltepunkt Lähn auf der Außerfernbahn liegt immerhin 1106 m hoch. Am 15.02.2001 bin ich damit beschäftigt, unsere Lokführer auf der Stecke Reutte - Ehrwald einzuschulen (für viele ist die Strecke neu, andere sind hier seit 10 Jahren nicht mehr gefahren.)

Am 13.04.2001 bin ich soeben mit 627 102-7 und 627 104-3 in Ehrwald (Zugspitzbahn) angekommen und werde in Kürze mit diesem "Tandem" zurück nach Pfronten-Steinach fahren.

Für den 24.11.1999 liegt schon eine Menge Schnee im Allgäu. Hier fährt 627 103-5 als RB 5515 in den Bahnhof Oy-Mittelberg ein.

Gewartet werden unsere Tfz im Regelfall in unserer Lokhalle. Hier treffe ich 627 103-5 am 28.02.2001 an. Die Inspektion ist beendet und der Triebwagen kann wieder hinaus in den "Betriebsalltag".

An Eisenbahnfahrzeugen werden nicht nur regelmäßig "normale" Inspektionen (Fristen) gemacht. Wenn die sogenannte Zeit- bzw. Kilometerfrist abgelaufen ist, schreibt der Gesetzgeber einen Aw-Aufenthalt vor. Für unsere 627 + 628 ist das Aw (Ausbesserungswerk) Kassel zuständig, in dem ich 627 104-3 1990 angetroffen habe.

Wenn die Räder nicht mehr so rund sind, wie sie sein sollen, muss ein Eisenbahnfahrzeug auf eine Unterflurdrehbank. Dort werden die Räder abgedreht, so dass sie wieder rund laufen. Am 27.04.2001 war ich mit 627 105-0 auf der Unterflurdrehbank in München-Pasing West. Nun bin ich auf der Heimfahrt nach Kempten.