Übersicht über die VT 627 der DB
Fotos von den Fahrzeugen sind weiter
unter als Link blau unterlegt
Allgemeines : die VT 627 sind reine Vorserienfahrzeuge, eine Serie wurde nie gebaut. 13 VT 627 wurden gebaut. Man unterscheidet diese in 627.0 (627 001 - 627 008, Baujahr 1974) und 627.1 (627 101 - 627 105, Baujahr 1981).
Technische Angaben :
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VT 627.0 (627 001 - 627 008) |
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| Radsatzanordnung | B'2' |
| Länge über Kupplung (damals Schaku, heute Puffer - daher etwas länger) |
22.500 mm |
| Größte Höhe | 4.164 mm |
| Größte Breite | 2.883 mm |
| Höhe des Fußbodens über SO | 1.220 mm |
| Zahl der Sitzplätze | 64 |
| Zahl der Stehplätze | 87 |
| Dienstgewicht bei 2/3 Vorräten | 34.000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
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Angaben für 627 001 - 627 005 |
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| Motor | KHD BF 12 L 413 12 Zylinder 4-Takt Dieselmotor Turbolader, Luftgekühlt |
| Leistung | 287 kW entspricht 390 PS |
| Getriebe | Voith T 320 r |
| 627 001 + 002 mit H-Bremse KB 190 | |
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Angaben für 627 006 - 627 008 |
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| Motor | MB OM 404 12 Zylinder 4-Takt Dieselmotor Wassergekühle |
| Leistung | 294 kW entspricht 400 PS |
| Getriebe | Voith T 320 r |
| mit H-Bremse KB 260 | |
Für unsere Statistiker : (bitte fehlende oder falsche Angaben an mich mailen! Danke)
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König-Ludwig-Blau |
| Tfz-Nr. | REV | Ort | von | bis | Anmerkungen |
| 627 001-1 | MaK 519/1974 | ||||
| Abn | FKX | Bw Kempten | |||
| B2 | FKX | 13.06.1980 | Bw Kempten | ||
| B2.0 | FKX | 06.07.1988 | |||
| B2.0 | FKX | 28.08.1996 | |||
| 627 002-9 | MaK 520/1974 | ||||
| Abn | FKX | 29.07.1974 | Bw Kempten | ||
| B2 | FKX | 08.06.1980 | Bw Kempten | ||
| FKX | 17.06.1984 | 30.08.1984 | Umbau von Schaku auf Pufferkupplung | ||
| B2.0 | FKX | 06.12.1989 | |||
| 627 003-7 | LHB 01/1974 | ||||
| Abn | FKX | ||||
| 31.05.1980 | Bw Braunschweig | ||||
| 01.06.1980 | Bw Kempten | ||||
| B2 | FKX | 30.05.1989 | |||
| 627 004-5 | LHB 02/1974 | ||||
| Abn | FKX | ||||
| 31.05.1980 | Bw Braunschweig | ||||
| 01.06.1980 | Bw Kempten | ||||
| B2 | FKX | 19.12.1980 | Bw Kempten | ||
| 31.05.1988 | Bw Kempten | ||||
| 01.06.1988 | Bw Tübingen | ||||
| B2 | FKX | 08.12.1988 | |||
| B2.0 | FKX | 24.01.1997 | |||
| 627 005-2 | LHB 03/1974 | ||||
| Abn | FKX | ||||
| 31.05.1980 | Bw Braunschweig | ||||
| 01.06.1980 | Bw Kempten | ||||
| B2 | FKX | 10.06.1981 | Bw Kempten | ||
| B2.0 | FKX | 29.06.1989 | Bw Tübingen | ||
| 627 006-0 | MaK 521/1974 (Fabrikschild 627 006/1974) | ||||
| Abn | FKX | 16.12.1974 | Bw Kempten | ||
| B2 | FKX | 07.07.1982 | Bw Kempten | ||
| B2 | FKX | 01.08.1990 | Bw Tübingen | ||
| 627 007-8 | MaK 522/1974 | ||||
| Abn | FKX | ||||
| B2 | FKX | 15.03.1983 | Bw Kempten | ||
| B2.0 | FKX | 12.03.1991 | Bw Tübingen | ||
| 627 008-6 | MaK 523/1974 | ||||
| Abn | FKX | Bw Kempten | |||
| Februar '78 | April 1978 | Erprobung in den Niederlanden | |||
| B2 | FKX | 11.07.1990 | |||
| B3 | FKX | 24.07.1998 | |||
Alle 8 VT 627.0 wurden 1974 mit Scharfenberg-Kupplung (Schaku) ausgeliefert
und zwischen 1984 und 1985 auf 'normale' Pufferkupplung umgebaut. Dies gilt
ebenfalls für alle 628.0 (628 001 - 628 024).
627 003, 004 und 005 waren zunächst in Braunschweig (HBS) beheimatet und wurden
am 01.06.1980 nach Kempten umbeheimatet. (Hier wurden damit VT 798 ersetzt.).
1988 wurden alle 8 627.0 von Kempten (MKP) nach Tübingen (TT) umbeheimatet.
Dort sind sie noch immer munter im Einsatz. Ein VT hätte wohl vor Kurzem einen
schweren Unfall mit einem Lkw gehabt und ist schwer beschädigt. Näheres
darüber (auch VT-Nr. und ob er wieder hergerichtet wird bzw. evtl. schon
ausgemustert wurde) ist mir aber nicht bekannt.
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VT 627.1 (627 101 - 627 105) |
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| Radsatzanordnung | B'2' |
| Länge über Puffer | 23.600 mm |
| Größte Höhe | 4.164 mm |
| Größte Breite | 2.850 mm |
| Höhe des Fußbodens über SO | 1.220 mm |
| Zahl der Sitzplätze | 64 + 6 Klappsitze |
| Dienstgewicht bei 2/3 Vorräten | 34.000 kg |
| Besetztgewicht | ca. 41.000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 120 km/h |
| Motor | MB OM 424 12 Zylinder 4-Takt Dieselmotor Wassergekühlt |
| Leistung | 287 kW entspricht 390 PS |
| Getriebe | Voith T 320 r |
Für unsere Statistiker : (bitte fehlende oder falsche Angaben an mich mailen! Danke)
| Tfz-Nr. | REV | Ort | von | bis | Anmerkungen |
| 627 101-9 | MaK 524/1981 | ||||
| Abn | FKX | 20.11.1981 | Bw Kempten | ||
| B2 | FKX | 24.11.1989 | Bw Kempten | ||
| FKX | 17.07.1995 | 21.08.1995 | nach Kollision mit Kuh bei Nesselwang 04.07.1995 | ||
| FKX | 16.10.1997 | ||||
| 627 102-7 | MaK 525/1981 | ||||
| Abn | FKX | 17.12.1981 | Bw Kempten | ||
| 13.05.1982 | Vergleichsfahrten Korntal-Weissach (Strohgäubahn) | ||||
| B2 | FKX | 22.12.1989 | Bw Kempten | ||
| 627 103-5 | MaK 526/1981 | ||||
| Abn | FKX | 15.01.1982 | Bw Kempten | ||
| B2 | FKX | 26.01.1990 | Bw Kempten | ||
| B2 | FKX | 06.02.1998 | Regio Kempten | ||
| FKX | 22.03.2001 | 17.04.2001 | Einbau PZB 90 | ||
| 18.04.2001 | Regio Kempten | ||||
| 627 104-3 | MaK 527/1981 | ||||
| Abn | FKX | 29.01.1982 | Bw Kempten | ||
| B2 | FKX | 29.01.1990 | 23.03.1990 | 558.000 km Laufleistung seit Abnahme | |
| 24.03.1990 | 10.08.1996 | Bw Kempten | |||
| I 06 | FKX | 11.08.1996 | nach Unfall mit Traktor | ||
| B2 | FKX | 18.12.1996 | Bw Kempten | ||
| 627 105-0 | MaK 527/1981 | ||||
| Abn | FKX | 25.02.1982 | Bw Kempten | ||
| B2.1 | FKX | 02.05.1990 | Bw Kempten | ||
| FKX | 19.12.1997 | Regio Kempten | |||
Letzte Bearbeitung : Holger Behnk 14.06.2002